第6章（第2页）

刘长健比划了一个ok的手势，抓起麦克风，不停呼叫地面空管。

此时客舱里一片欢腾。

乘客们已经从乘务长那里得知，

再有十五分钟就到达巴州机场。

现在飞机平稳，不需要再戴氧气面罩，一起都变得如此美好。

乘客变得活跃起来，

很多人在合照或自拍，想要为此次飞行留个纪念。

有的乘客喜极而泣，死里逃生的心情难以描述。

但是林峰却没有那么乐观。

从历史上看，民航起飞和降落是危险系数很高的时刻。

他要仔细精算降落的每个细节，以防乐极生悲。

林峰驾驶着飞机，大脑快速盘算着飞机状况。

前挡风玻璃脱离，一台发动机停止工作，飞行系统大部分失灵

这些在降落时，都不算大问题。

目前最危险的是超重降落。

机组人员九人，

乘客一百一十九人，

剩余油量大约有两万七千磅。

远远超过飞机安全降落重量的标准。

减轻重量最方便的办法就是空中放油。

但是，空客a319没有放油装置。

所以只能采取硬着陆迫降。

这就带来两个关键问题。

起落架是否能承受着陆时的冲击？

即使安全着陆，超重飞机会大大增加制动距离。

机场跑道是否足够长？

林峰没有把握，他的拯救系统也给不了答案。

迫降是对他个人驾驶能力的一次重大考验。

远远已看到崇州机场的轮廓，刘长健拿起麦克风大声呼喊。

“巴州，我是8633，正在盘旋下降高度。”

应答器里依然没有任何回应。

但刘长健并没有放弃，依然不断重复。

林峰知道刘长健是在盲发。

机上出现通信系统故障，只能发出信号，却接收不到信号，这就是盲发。

盲发看似作用不大，其实能起到重要作用

只要空管听到，并做好准备，会大大降低迫降风险。

刘长健沉默了一会，凑近林峰大声问：

“你飞过巴州机场吗？”

林峰摇摇头。

“我飞巴州机场上百次了，”

刘长健建议：“02跑道足够长，超重超速可以应付。”

林峰用力点点头。

刘长健这个信息提供的太及时了。