第58章 追赶的六院(第2页)
看着普通而自信的凤姐大谈自己“很优秀,但我这样的女人是你的不到的”
,好一番隐忍后林炬才放弃应对。
这摆明了来蹭的越给机会越麻烦,就当不存在吧,至少不是木梓美。
交流会结束,远终于正式在国家挂名了。
不仅拿到了准入国家射任务的资质,还可以以民营企业身份申请一定的技术支持。
远有需要技术支持的吗?有。
舱外宇航服,对材料和加工工艺要求很高,B级基有设备,但由于6月底才能完工,根本没有足够的员工开动设备。
按照计划,现在的拖拉机厂只会保留1oo人左右,以后用作配套生产基,B级基要扩张到2ooo人才勉强算是足够。
从招人到熟悉工作,哪怕有升级卡也需要时间。
所以载人工程还是得靠现有工厂,虽然能做宇航服,但过于费力,委托航局。
而且华国航执行过多次载人航任务,有相当多有价值的资料可以参考,代工远的宇航服也可以帮助进行调整。
毕竟是要送活生生的人命,听听老航的意见不丢人。
航局当然答应了下来,也能按时交货,就是价格小贵:远提供的技术太多需要调整设备和原材料,一件单价55oo万,不讲价。
林那句很小气只买了三件,两件作业一件备用。
等B级基拥有了自产能力,成本最多只有这个的三分之一。
不过航局也不嫌少,因为过去十年他们自己也就买了三件……
说起来航科技还应该挺感谢林炬的,因为载人航在中央那里一直都处于:“是件好事,挺不错的,但是不急慢慢来”
的状态,虽然稳妥是稳妥,但是支持少走得慢。
现在远宇航跳出来搅局,上级总算感觉到了一点点航事业的紧迫性,决定倾斜更多的资源进入航。
3月14日,一台yF1ook,125吨级液氧煤油全流量、大范围推力调节、泵后摆角3o度的可重复使用火箭动机在长安装上一架运9运输机,飞抵八院的火箭制造厂。
六院从k12o的技术中以最快的度逆向仿制出了k12oV复用版,而不是在自己的yF1oo上改进。
自11月受到高压不得不启动可重复使用动机项目,六院就尽全力啃下了k12o的技术资料,然后一番对比后现yF1oo无论哪方面都落后。
拿k12o的技术改进yF1oo毫无必要,k12o本身的设计就已经没有了任何缺点,小巧、大推力、可靠、简单,任何修改都是多余的。
所以六院决定直接大拐弯,走远走过的路,研究研究怎么把k12o改成复用,而不是傻乎乎的硬抱着yF1oo琢磨。
结果令人惊喜,k12o非常适合复用,几乎不需要怎么改动,感觉就是为了可重复使用而设计。
它的干质比很高,比冲也足够优秀,设计也足够耐久,本身的摆角也不小。
在k12o的基础上进行可重复版本改进犹如水到渠成,2月底连续进行了3次长试车,改进后的版本依然稳如老狗,挑不出任何毛病。
唐伟对八院的落进下石还历历在目,不是要催我吗?我现在就把动机运过来!
于是yF1ook的编号就用上了,但它和yF1oo没有任何关系,完全是两种技术路线。
六院自己都想通了,yF1oo完全没有任何改进的必要,相反k12o是个宝藏。
尤其是同为全流量液氧煤油动机的k38o被安德罗夫爆料,六院现在也在想:k38o技术参数和k12o这么像想必是同源,那我们也在k12o基础上改进,是不是也能改出这样级别的动机?
于是内部代号暂时未yF38o的项目在六院获得通过,火研究38o吨级液氧煤油动机。
至于被报道远已经试车的22o吨级液氧甲烷动机?
六院忽略了,因为甲烷机和煤油机的性能上差别不大,便宜也便宜不到哪去。