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第868章 前景光明差距巨大各路巨头坐不(第1页)

第868章前景光明,差距巨大,各路巨头坐不住了

在娱乐圈,你变得强大了,周围都是好人。

但是在半导体行业,你要是强大了,情况可就复杂了。

华夏的不少企业固然是很希望看到南山半导体的强大,但是高通、英特尔、瑞萨和英伟达这些国际芯片厂家,显然就不是这个意思了。

特别是英伟达,看到南山半导体居然在智能座舱芯片上面取得了那么大的突破,立马变得着急了起来。

它们跟高通差不多,看到了华夏乃至全球新能源车的快展之后,在今年年初就开始进军车规级芯片。

其中智能座舱芯片更是英伟达最重视的一个类型。

毕竟车内的屏幕越来越大、越来越多,这个趋势几乎是所有人都看到了的。

而英伟达最擅长的就是gpu,在处理图像能力方面是有着自己得天独厚的优势的。

英伟达现在的市值已经达到9o亿美元,也算是行业内的巨头企业了。

但是要想跟英特尔和德仪这些传统巨头,肯定还是不够的。

现在虽然被南山半导体的ns8155给越了,但是芯片每年都在更新换代,指不定明年就追平了,后年就越了。

杨帆对于英伟达的前途显然还是比较看好的。

了解的越多,心情就越复杂。

“南山半导体选择了车规级芯片,高通和我们也都选择了车规级芯片,听说英特尔和联科那边也是蠢蠢欲动,尝试进军车规级芯片。”

但是在车规级芯片行业,这就不是简单的最先进那么简单,而是竞争对手压根就连车尾灯都看不到的境地。

“以前芯片行业大家最关注的是电脑芯片,慢慢的智能手机芯片也很受大家关注。”

“老杨,南山半导体那边的动静,以后你要想办法多打听一些才行。”

“以后最先进制程的芯片,也许就是先使用在车规级芯片上面了,这是过去大家完全无法想象的事情。”

这些标准的认证是很花时间的。

虽然那个时候英伟达的影响力还不是那么的高,但是曹阳对于gpu芯片的重视程度却是非常的高。

“我们内部前两年是纠结了很长时间才确定要进军车规级芯片,还把智能座舱芯片作为展重点。”

恩智浦、英飞凌、瑞萨、德仪、安森美等芯片企业是传统的车规级芯片巨头。

像是ns8155,曹阳对它的性能就很有信心。

毕竟当初金融危机的时候,英伟达可是一度被南山半导体给收购了。

新能源车智能座舱芯片就是英伟达准备突破的一个新方向。

当然了,像是南山半导体的芯片直接销售给南山汽车集团的话,只要南山汽车集团敢用,认证不认证的,有的时候也不是那么重要了。

“但是从长远来看,也许车规级芯片的前景会更加值得期待。”

“毕竟一辆汽车上面需要安装的芯片数量是非常多的,哪怕只有智能驾舱、自动驾驶等少部分芯片是需要使用到行业最先进的技术,这也是一块巨大的蛋糕。”

甚至可以边用边认证也是可以考虑的。

杨帆作为英伟达车规级芯片项目的负责人,对于车规级芯片的急剧变化,也是非常有感触的。

作为技术大拿,他很清楚ns8155的先进性。

“要不然像是这一次那样,直接冒出一個8Tops算力的智能座舱芯片,完全就把整个行业都搞懵了。”

黄建生今天刷了大半天南山半导体ns8155的相关新闻。

黄建生对曹阳也算是比较了解了。

如果ns8155只是一款智能手机芯片或者电脑芯片,那么这个算力虽然也算是业内最先进的,但是跟大家的差距还没有大到让人没有办法接受的程度。

“什么时候车规级芯片的算力,居然也以Tops为单位了?”

南山半导体应该也是从那个时候才开始在gpu芯片上力的。